Mi volevo prendere la sakura d3 cs ma....ho preso due sakura xi sport
Magari ho fatto un errore ma mi piace troppo di più e così ne ho prese due in germania per 215€ spedite ... ora dovrò vedere cosa cambiare per fare del drift ... sicuramente bloccherò il diff. posteriore o se fosse possibile (ancora non le ho) scambierò il diff. posteriore con il palo rigido anteriore ... le gomme già le ho, le carrozze anche e ho due combo e due servi già pronti.
Qualcuno di voi ne ha una?

Avreste consigli\dritte per poterci driftare ?

Idee?

Impressioni?

consigli??

una cs e una rwd...

Per cs credo le farò entrambe ... rwd no grazie ... almeno per ora , sono troppo impedito con i pollici per una 2wd figurati una due wd drift

Altri aiutini

Ma i differenziali ce li ha a sfere o a ingranaggi, la XI ?
E sei sicuro che ha il front solid axle, di serie?
Perchè mi sa di no.

Allora ha l'anteriore bloccato ed i satelliti dietro ... letto e riletto ( confermerò appena arriva ) ho letto anche che i differenziali anteriori e posteriori si possono intercambiare fra di loro ...

leggi quà :
http://forum.driftmission.com/Thread-3r ... a-xi-sport

io opterei per il dietro bloccato e un diff. a sfere anteriore

questo :
http://www.ebay.it/itm/330865873963?ssP ... 1423.l2649

poi vediamo cosa cercare per avere un pò di cs ....

Ah, bene!
Palo rigido dietro (visto che è scambiabile) e piú che un differenziale a sfere per l'anteriore prenderei piuttosto uno scatto libero.
Visto che le vuoi fare in CS, forse è la scelta migliore.
Non so se lo sterzo a 55 gradi della D3 fitta sulla XI senza modifiche, al limite ti fai una piastrina.
Poi, omocinetici dedicati, pulegge e cinghie

Sì.... potrebbe essere la soluzione giusta .
Lo scatto libero costa pochi soldi e magari è veramente la soluzione migliore.

puleggie se ne trovano ormai tante basterà capire quale potrebbe andare bene per me.

Non sò quanto sterzo si possa ottenere di scatola con qualche aggiustamento e se i sui omocinetici non siano del tutto inadatti ... purtroppo in rete non si trova molte notizie di questo modello modificato per il drift ...
...non sò , devo prima averla tra le mani per verificare e decidere cosa mi serve.

Bè, relativamente allo sterzo, io non conosco il modello (Sakura Zero e Zero S, si) ma essendo un rc nata per il touring non credo proprio abbia uno sterzo adeguato al drift cs.

No sicuramente , ma voglio toccare con mano e capire dove si può arrivare modificando quello che è di serie .... dopo al limite vedrò il da farsi e cosa prendere .

Io appena ho un pò di tempo, metto mano a una Zero S ma la porto in RWD.
Ho adocchiato i braccetti a Y in plastica della MST, proprio per cominciare ad ampliare il raggio di sterzata.
Devo però vedere se fittano.

Ahhhhhhhhhhh... non ne posso più
.. una settimana dalla germania, neanche a piedi..

la voglio in mano ...presto!! presto!!

scusate losfogo .

Arrivate:



Inizio con montare gli ammo dietro olio 550 e davanti 300 :



poi il diff con grasso siliconico 5000:



e poi via alla meccanica :



e ancora :





infine :

D' la verita, non sei ancora andato nemmeno a letto
Bella, comunque. Molto simile alla Zero S, chiaramente.
ps: dove le hai prese, se non sono indiscreto? E perchè 2? Una in CS e una in RWD?

Finita in 3 ore ....

Nessun problema grave , apparte la viteria scadente .

Ho messo il palo rigido dietro e il diff a sfere davanti ( per ora la provo così ).

Ho molato una parte dei finecorsa sui barilotti anteriori ed ho ottenuto una sterzata abbastanza abbondante ( non ho fatto foto perchè èscarica la macchinetta , ne farò presto un paio.)

ho montato gomme e cerchi con ofset + sei per poter montare carrozze da 200mm ... ancora devo comperarla ( HPI credo)

Avevo letto che le cinghie sfregavano sul telaio ma a me non sembra affatto .

Motore 13t con il suo esc e servo digitale ( non ricordo dati ) radio FS-GT3C e via ...

Ne ho montata una soltanto per ora questa sera partirò con il secondo modello.

Le ho prese in germania ... due perchè mio figlio + IO fanno due

Due in CS (se riesco ) RWD per ora no !

Sono andato a letto avoja te ... ormai le monto in due ore

Ecco le foto dello sterzo che ho ottenuto togliendo un pò di materiali dal fusello :






Cosa dite sufficente per un 4x4 50\50 ... pochi per un cs ?
A me non pare male, ma posso trovare ancora qualche grado.... non molti mantenendo le C ; altrimenti posso vedere se mettendo fuselli senza C e braccetti a Y si riesce ad averne di più .

Approposito le ho prese da :

rc-hobby-welt

che mi ha fatto un prezzo fantastico per 2

Se riuscissi ad eliminare l'ackerman e a metterle parallele ci balleresti in 4x4

Oggi ho iniziato il montaggio della seconda macchina ...

La viteria è una cacca confermo!!

Ho fatto qualche piccola modifica per capire quale sarà in seguito la più fluida nella guida.

Ho messo negli ammortizzatori la solita gradazione di olio, 300 anteriore e 550 posteriore , ma ho montato i piattelli a due fori invece che a 3; ho intenzione di montarli nelle solite posizioni sulle torrette o al limite un pò più dritti ... ma prima vorrei provarla .

Voglio fare una piccola modifica al leveraggio dello sterzo che potrebbe dare qualche grado in più...ma devo trovare delle sferette con il gambo filettato più lungo ( frugare in soffitta dovrebbe bastare ) Intanto ho molato con il dremel i fuselli come nell'altra . I cvd originali non sembrano impedire troppo lo sterzo ( almeno sulla prima )speriamo che se ottengo qualcosa in più di quello, non diventino loro il il "limite".

Nel differenziale anteriore ho messo un 10000 ( in attesa di scatto libero ) .

Ho provato a neutralizzare l' ackerman ma rimango con una convergenza assurda ... ma è la stessa cosa che pensavo anche io e ne stavo parlando nel post appena scritto dopo ...
In effetti credo che se riuscissi ad avanzare i tiranti dello sterzo ( basta cambiare solo le sferette con altre più lunghe ) dovrei poter migliorare questo aspetto.