Salve a tutti
Siccome ne capisco poco volevo una info riguardo l' eventuale passaggio a un motore brushless.
Ammesso che meno spire corrisponderebbero a prestazioni migliori, un brushed 13 spire corrisponde, prestazionalmente parlando, a un 13 spire brushless?
Ve lo chiedo perchè ho una rally legend con il suo brushed 23 spire e vorrei passare a qualcosa tipo un ezrun 12, ma non so se le prestazioni migliorerebbero o no.

ciao,comunque quì i fattori sono molti,fai conto che un brushless EZ-RUN 13T ha 3000KV mentre un 9T ne ha 4500KV...
lascio la parola a chi ne sa più di me,intanto qui dovresti trovare qualcosa viewtopic.php?f=82&t=21109
e poi usa il tastino cerca perchè di questi argomenti nel forum ce ne sono a milioni

Avevo già letto qualche ora fa quel topic ma la mia domanda è differente.
Visto che qualcuno (non di questo topic) mi ha detto che un 13 spire ezrun corrisponde a un 27 spire brushed, a me i conti non tornano. Vorrebbe dire che il mio 23 brushed originale rende più di un ez13t?

più o meno un 13.5 BL equivale a un 23-26 a seconda del motore che prendi in esempio

diciamo che poi il fatto che BD = poco meno di due vole le spire del BL preso in esame, è molto indicativo.. anche le spire di un brushless dichiarate non sono quelle "reali" ma solo un valore orientativo
soffermati più su K/v (giri per volt) , assorbimento e,dove dichiarata,la coppia

Ho ordinato un ezrun 13t, vedremo come mi troverò non appena arrivera.
Grazie a entrambi intanto

Scusate piccolo OT (Tanto il motore l'ha ordinato ormai) nessuno ha mai pensato ad un Flux dell'HPI??

il flux? sarebbe la combo del bullet per intenderci..
è un 9T con esc da 35A, prestazionalmente parlando va come la combo hobbywing, provato proprio prima di cena, ho sfidato il mio titolare
vanno praticamente uguali, solo che il flux, se non erro, costa qualcosa in più..

ragazzi ma la differenza tra il 35A ed il 60A qual'è?!

ragazzi ma la differenza tra il 35A ed il 60A qual'è?!

Significa la capacita che ha di assorbire voltaggio dalla batteria, in pratica il 35A ha meno possibilità di motorizzazioni di un 60A: col 35 A arrivi fino al 13TBL se scendi di spiraggio rischi di fonderlo....

umh quindi un 9T con ESC da 35A ha più probabilità di fondere scusa l ingnoranza in materia

Yess a meno che non parli dell'ezrun, che è un motore anomalo (motore 380 in cassa 540) quindi sottopotenziato rispetto la capacità degli avvolgimenti!!!

quindi mi sa che conviene accoppiare il 35A al 13T in modo da ridurre anche i sollecitamenti al differenziale (monto un differenziale in plastica a sfere) ma suddetta motorizzazione come si comporta in assetto drift?! è soddisfacente o serve più spunto?

35A e 60A sono semplicemente la corrente massima (in Ampère) che può scorrere dalla batteria attraverso l'ESC arrivando al motore.

Il 35A arrivi fino al 9T ezRun da 4300KV

si in molti mi hanno consigliato un 9T ma avendo dei dubbi sulla meccanica dell'auto e non trovando esperienze visto il modello non starei sicuro a montare il 9T perciò chiedevo qualche info a voi che smanettate molto mi hanno detto che la legend ha i differenziali molto fragili e non vorrei che con i sui Kv li squagliasse

No non penso!

theo tu mica sai se ci sia la possibilità di upgradare il differenziale in plastica con uno in alluminio o simil materiale più resistente in modo che risulti più affidabile...e poi avevo pensato di poter utilizzare un grasso per differenziale se mai più duro in modo da non farlo slittare logicamente e correggimi se sbaglio l'intervento si deve fare sia al diff. posteriore che anteriore giusto?!

Se devi usarla per drift puoi anche montarci i pali rigidi (se esistono)...

all'anteriore si al posteriore non so...ma in drift la differenza tra il 9T ed il 13T si sente?!

Semmai al posteriore sì all'anteriore forse!

Sì col 9T hai una riserva di potenza in più per i curvoni..