penso che contino anche i differenziali come li hai regolati...

mah,io ho provato più di qualche macchina in cs e 4x4 e non mi è sembrata portabilissima...
certo,avere trazione su tutte e quattro le gomme aiuta,ma il fondo è troppo irregolare secondo me,boh, 'na volta scivola e una no..non è che l'ho capito granchè bene

una volta fatta la mano si gira con tutto,anche io sono riuscito a girare con l'rwd alla fine,ma se si vorranno organizzare delle gare (com'è ovvio che sia) credo che si debba trovare una soluzione,perchè tra il "girare" e l'essere competitivi ce ne passa,e purtroppo questo fondo non lo permette..
almeno per adesso, spero che con il consumo migliori,dato che comunque già dopo un po' si girava meglio!!

una cosa che ho notato però,a proposito di consumo,è che ci sono già le strisciate per terra

:)) io devo fare un'altra uscita per scrivere tutto, ho guidato la mia VDF, la team magic e4d di Ajacorr, la tt01 di Lillo3001, ho lisciato quella di Lupin147 e quella de Sasospl perchè nun c'era e tutte con setup differenti.... e meno male che non m'ha beccato Ruben....
..una nota sulla pista è comune...la S dietre le colonne non la vede proprio nessun telaio... forse è il caso di fare curvare prima la pista di modo da passarci davanti e non dietro...io alla fine le facevo a memoria la curva e la s della morte dopo il camber burger
...

io ho adoperato lo stesso assetto che uso dappertutto ho solo dovuto cambiare gomme:
in CS
- Tdrift hpi scolpite non vanno
- MST FRF Hardest non vanno
- streetjam ultrahard 45° non vanno
- Replica R2 hobby diamond irregular cut sono OTTIMALI
in 4x4
- tamiya superdriftech vanno bene
- Replica R2 hobby diamond irregular cut sono OTTIMALI

in genere io direi che vanno le gomme medium e soft a prescindere dall'assetto e dalla dislocazione della trazione (4x4 CS o RWD)

ps:
io personalmente ho trovato solamente problemi di visibilità dopo il camber burger e sulla S dietro le colonne dopo di che ci si abitua alla carreggiata un pò stretta....

io sulle R2 camberate diamond cut ho le righe di vernice stampate!!!
mentre sulle mst si sono leggermente segnate ma non c'è rimasta!

in rwd servirebbero delle constant con più grip o delle gomme leggermente meno grippose delle t-drift

Ribadisco anche io la mia. Il fondo è strano, e sicuramente (parlo esclusivamente del RWD) con le Constant Grip all'anteriore non giri neanche se ti sbattezzi.
All'inizio ho girato con Constant all'anteriore e T-Drift al posteriore.
Praticamente a terra davanti e con una media escursione al posteriore. Molle uguali sia avanti che dietro e per quanto riguarda i pesi, 15g anteriori (successivamente portati a 30g) e 30g al posteriore.
Gli abbinamenti provati sono:
1. Constant - Tdrift
2. Constant - Yeah Racing
3. Yeah - Yeah
4. Yeah - Tdrift
5. Yeah - MST (di scatola dovrebbero essere le dure)

Gli abbinamenti che mi hanno consentito di "tenere in pista" la macchina (Attenzione: TENERE non GUIDARE) sono stati il 3 e il 5.

na cosa: ieri smontavo le gomme dai cerchi... ci avete fatto caso se a voi sono rimasti "residui di vernice" attaccati? Io sulle gomme ho tipo i "riccioli" che si formano al termine di un turno in pista con le moto..... dei veri e propri residui.....

Mirko le strisciate per terra è ovvio che ci siano, hai mai visto all'eur dove giriamo il venerdì sul marmo cosa c'è?
Il discorso "competitività" è un attimino prematuro, non puoi pretendere di girare a mille subito su un tracciato e un fondo nuovi che non hai mai provato prima, avrai bisogno di un periodo di adattamento tuo e del setup, mi pare del tutto normale.

[La molatura,come diceva Riccardo potrebbe essere anche secondo me una soluzione (anche perchè girandoci e basta non si uniformerà mai del tutto,perchè dove grippa meno è ovvio che tende comunque a consumarsi meno) ma con le strisce bianche in mezzo la vedo un bel problema.
L'altra soluzione ne abbiamo già parlato..