va a tentativi per come piace a te per stare tranquillo e capire un po, lo fai guidando, in caso se hai gli spessorini delle molle li usi, ti consiglio di iniziare con un 400 a tutte e gli ammo, e poi ti regoli da li su cosa fare, basta che poi fai uguali quelli davanti, e quelli dietro, nel senso uguali per asse

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non andrei oltre 400 o 40 a seconda della scala
ad ogni modo l'olio andrebbe in accoppiata alle molle
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oggi giornata di prova ancora in originale RTR per capire il funzionamento del mezzo!!!
che dire così come sta ci si diverte ma ora bisogna inziare col setup che necessita una accurata regolazione!
patirò prima dalle sospensioni e poi iniziando a dare un po di camber e federe i risultati!!!
per il momento non ho intenzione di bloccare e rallentare i differenziali voglio capire le varie differenze ma per questo ho bisogno prima di un giusto setup credo!
vorrei chiedervi ma un 15 minuti a pieno regime e una 10 a basso regime di carica e normale per una 1800 ni-mh da 7,2v?

combo ezrun 9t e passa la paura

per gli up non ci pensare molto

nel senso...che quei soldi li risparmi e li metti da parte quando vuoi cambiare modello!

Se proprio hai voglia di spendere prendi un buon servo (che vien buono sempre) e volendo degli omocinetici per aumentare lo sterzo ma poi
metti da parte per un futuro.

Ciao