no no la legge del drifter terreno...

riguardo a questo, ci sono sostanziali differenze nella guida? sensibilità?

hamster dice che se si sta addrizzando basta mollare il gas per far imbarcare la macchina e continuare tranquillamente la derapata

io la vdf l'ho da sempre guidata con quel sistema quindi non saprei, demi l'ha provata in tutte le salse invece.
non posso nemmeno fare paragoni con la cyclone per il bilanciamento diverso dei pesi se pur con geometrie simili

allora aspetteremo demi

mah, attualmente il comportamento della cyclone è proprio così

è realistico raga... non c'è un razzo da fare..

ovvio,le 1:1 hanno compressione ed estensione settabili indipendentemente

cose c'e' ?

queste rondelle si usa per controllare la velocità di funzionamento di contrazione . La pressione sopra pistone è basso , e la compressione è più veloce, per il ritorno del pistone è lento .
grazie di questo sarà possibile avere una stabilita ogni cambio di direzione sensa rialzo nemmeno una ruota in curva .
il veicolo rimane sempre nella sua posizione originale quando e' in curva e in accelerazione, e cosi evitiamo cambiamenti improvvisi nel comportamento.
E 'una grande differenza nel comportamento del telaio, vi assicuro

Tutotrial Orginalie viene dal un blog giapponese che in base di modifica si usa le rondelle da KOSE , e hamster lo solo ha copiato

in pratica evita l'effetto rimbalzo?
carino però..nooooo,non mi fate smontare gli ammo un altra volta!

PS: mi posti la discussione jappa che sono curioso di vedere quello che hanno scritto lì?

si



ma non capirai niente cose scrivono ....... inoltre, queste sono le mie fonti

sapevo che avresti detto così

non le dice a me e pimpi che gli rompiamo il caxxo ogni volta che si drifta e mo lo dice! zse!