mi piace taaaanto tanto

alla fine pure la mst dopo averlo messo anteriore il motore in tutte le salse la portato dietro...

sicuramente aiuta la guidabilità compromettendo il realismo

la guidabilità la raggiungi con un buon setup ben equilibrato....la EASY ACCES la raggiungi col motore dietro...... ormai fanno tutti i fuoristrada da drifting.....

Motore a sbalzo posteriore e tutti i pesi spostati all'indietro. Vedo che sull'rwd le case costruttrici hanno tutte le ideee molto chiare , sto motore ormai l'hanno messo in tutte le posizioni possibili

sicuramente così la gamma è amplia e completa per ogni gusto ed esigenza....ma i prezzi invece che abbassarsi saliscono...

easy access
ecco il termine corretto.

un dragster da drifting

Salgono si, a parte il cambio euro dollaro che ormai è quasi alla pari, la nascita di campionati più o meno ufficiali a livello internazionale era inevitabile che portasse a questo, l'rwd sta diventando come il touring, tra l'altro paghi di più per avere meno

ma è il posto peggiore dove mettere il motore!

Scusate la domanda, ma siamo sicuri sia un "nuovo telaio"?
Avevo visto qualche foto simile in giro, ma avevo capito fosse semplicemente una "modifica" della fxx con il kit motore laterale.

È una RMX girata al contrario con un lower stretto e la conversione della fsx montata al posteriore

Ecco appunto

e pian piano si distingueranno due stili nell'rwd:
chi vuole il realismo
chi vuole gareggiare e andare forte e stare dietro all'avversario molto vicino ma guidando on off

quotone !!!