Ma che razzo dici mirko ???

Io Quoto Ale , le regolazioni servono e anche tanto

basta un entry level con un buon assetto e vai forte ovunque tanto quanto i telai di fascia alta (imho)

La penso anche io cosi..

Ho visto mst fs solo con tiranteria reg. leveraggio in ergal ammo.yeah racing che poi sembrano trf mi pare di aver letto da qualche, mi parte drift mission che siano li come qualitá girare con chi usa 600 euro di telai..non capisco proprio questa corsa al top io boh

Se hai il tempo necessario per settarla si
Se hai 1 ora e devi renderla competitiva ,con gomme mai usate e magari non perfettamente adatte ,con telai assettati su quel fondo, in settimane di prova, quindi pressoché perfetti, dubito si possa fare a meno di una vasta scelta di regolazioni rapide.
Parlo almeno per me che non ho una normale sensibilità sulle dita.

io penso il contrario invece! meno regolazioni hai,e meno rompicapo ti fai!
non serve avere 1000000 fori sulle torri ammortizzatori,un telaio ricavato dal carbonio col raggio protonico e alluminio ovunque

Allora perchè non usi il tt-01 che stai sereno?
Con quello di certo non ti perdi in troppe regolaIazioni

perchè ha poco sterzo per l'rwd

per me le cose importanti su una rc da drift sono: differenziale,convergenza e camber regolabili sui due assi, ammortizzatori a olio che scorrano, molle serie, cuscinetti trattati in maniera più che perfetta durante il montaggio e AFFIDABILITA'!

come vedi,qualsiasi rc può adattarsi! il resto è dato dal bilanciamento dei pesi di ogni telaio

una macchina bella non è per forza una macchina che va bene: è...bella.

poi oh,ammetto che ha certe soluzioni da provare,come la batteria montabile sull'upperdeck e una trasmissione improntata sulla scorrevolezza,usando le cinghie solo sull'anteriore,dove nel caso del CS è più facile variare il rapporto, ma anche se fosse stata di plastica e fosse costata 150 euro sarebbe andata uguale

giusto!

Infatti in formula uno usano una panda con tutte le regolazioni! questo è l'importante.

Il resto delle soluzioni telaistiche fottesega XD


Comunque oh, questo discorso è sempre lo stesso e rimarrà sterile a VITA.

Quindi inutile continuare. L'importante è rispettarsi indipendentemente da come si viva questo hobby. Soprattutto è stupido pensare che un proprio pensiero sia riconosciuto universale da tutti, quindi va bene non condividere. l'importante è il rispetto.

Detto questo, w la foca e che Doo la benedoca

Ci sono aziende che vendono cinture a quattro punti a 1000 euro, il prezzo del telaio non mi sembra ingiustificato; se si vuole avvitare e svitare la stessa vite 100 volte meglio l'alluminio

sì,ma dire che un telaio così va SICURAMENTE meglio di tutti gli altri che costano meno è 'na cazzata ancora più grande del dire che tiziano ferro sia un bravo cantante

E' normale che per girare decentemente serva un telaio progettato con un minimo di criterio, ma non si può dire che un telaio va da paura perchè IN FOTO c'è tanto carbonio e una meccanica più complessa di una f1

Ripeto,l'unica cosa veramente fica di questo telaio è la posizione della batteria.

Quello che fa di una guida una buona guida è il pollice,non il telaio...e quello non costa 700 euro ma ore e ore di sudore


PS: vi ricordo che una delle macchine più osannate per il drift è l'AE86,che costa un miliardesimo di una ferrari.

In formula uno mica si usano prototipi?
Non sapevo fossero di derivazione Panda
Mmm...la cosa mi fa pensare

Comunque di 86 non ne ho viste ne in formula d, ne in d1gp..strano..
E comunque di "stock" c'è ben poco xD

Io vorrei sapere che c'entra il paragone con la panda e la F1, stiamo parlando di drift 1:10, non quello reale.

Ehm...L'AE86 di Katsuiro Ueo (uno dei piloti "fondatori del D1, per intenderci) ha 160 hp, l'AE 86 di base aveva 112hp



E ci ha pure vinto una stagione D1 ed è arrivato terzo in un'altra con questa macchina...

Il paragone tra Panda e F1 nulla, ma l'andamento tra drift 1:1 e 1:10 non è tanto diverso:
entrambi sono nati con mezzi "semplici" rispetto a quelli utilizzati per le gare grip, poi le diverse soluzioni si sono evolute, sempre più produttori hanno iniziato a sfornare accessori e ricambi specifici, si è creato uno stile abbastanza definito, e nel frattempo ai livelli alti, nelle competizioni, l'asticella s'è alzata sempre di più...vedi il Formula Drift o il D1GP dove al posto dei 4 o 6 cilindri turbo ora si vedono V8 (sovralimentati pure quelli) e per essere competitivi pare servano cavallerie con numeri a 4 cifre.
Chi vuole fare gare ad alto livello spende e perfeziona, chi vuole girare con il proprio mezzo per cazzeggio o competizioni meno "spinte" tiene un livello più basso limitandosi ad aggiornare e rifinire quello che ha già.
Personalmente mi tengo ben lontano da questi telai da diverse centinaia di euro, ma se dietro c'è una progettazione ben fatta e davvero alla guida fanno la differenza, non capisco perché dire che sono esagerati: sono semplicemente il top.

sono superflui per come la vedo io...

Esatto bestia, quindi penso sia inutile dire "meglio questo, meglio l'altro". Sia perche ognuno di noi vive l'hobby in maniera personale, sia perché i budget a disposizione sono diversi, sia perche nessuno di noi ha la verità assoluta delle cose.
Di sicuro rispetto chiunque in questo hobby ci mette passione, con telai da 30€ a telai da 1000.

Io trovo che questo sia un fantastico telaio, ma fuori dal mio budget. Bello, figo e bom.

Mi pare tanto il ragionamento " volpe/uva". Se le cose si vogliono davvero, si prendono. Quindi a sto punto ben venga aver più scelta e che continui la ricerca e la progettazione di nuove tecniche

***Standing Ovation***

non si parla di volpe e uva
se io dovessi farmi un telaio per il CS mi farei la whitewolf e per l'RWD l'FR-D, che sono telai estremamente funzionali!
questo mi sa tanto di trovate commerciali: come hai appena detto: "Bello, figo e bom."
e sicuro non va meglio perchè è fico