Qui parliamo di regolamenti esistenti utilizzati nelle competizioni rcdrift in italia.
Il motivo è semplice: ci sono dei fattori che lo rendono "importabile"nel rcdrift italiano quanto il regolamento di Winbledon..
Esempio: scala, rapporto della scala ai comandi, il fatto di basarsi solo su percezioni visive, il fatto di dover svolgere una gara in una sola giornata, il fatto di volerla vivere come una giornata di divertimento e non lavoro (i piloti del formula d lo fanno di primo lavoro), il fatto si applichi a una realtè di mentalità mooolto diversa e più aperta della nostra.. etc etc..

nzomma.. non è sulla carta un regolamento dal quale si può partire e te lo posso dire io come chiunque ha un pò di esperienza in questo settore

abbastanza d'accordo!
dal momento che c'è una base con un lavoro di adattamento 1:1->1:10 già fatto per metà credo sia più conveniente partire da un regolamento già 1:10 e usarlo come "dima" e penso che poi le correzioni vadano fatte (come è ovvio che sia) sulla base dei campionati reali , non il contrario

se andiamo d'accordo io e bestia qui tirate fuori le catene da neve e fate scorte alimentari..

Is this love is this love is this love what i'm feelingggggg? ouououou!

Bestia e Pimpi, sono d'accordo con voi!

Bene, però sui clipping interni e i sorpassi fateci un pensierino
E anche quello che riguarda il metro di giudizio dei giudici

in fase di revisione ci confronteremo pure su quello Albè!

I sorpassi dobbiamo permetterli dai XD così diventa di nuovo gara al più veloce..

Daigo powaaaa !!!!!

Se permetti i sorpassi chi ha piú trazione appena può sorpassa e ciao.. Quindi non verá mai incentivato il fatto di omogeneizzarsi e sarà solo una gara alla ricerca dlla trazione e addio realismo, come è accaduto per il cs ad esempio...
Chi va piú forte vince e punto...
Se vietiamo il sorpasso sempre e comunque chi sta dietro sará incentivato (con l stesse gomme vedendo come va nell'altra discussion per ipotesi) a non esagerare con la trazione e pesi al posteriore perché se vuole stare dietro non drifta altrimenti... E prenderá punti stile 0 che se valranno piú che nel cs lo ammazzeranno...
L'esempio del cs in amsci dovrebbe far pnsare a come pr vincere la gente ha abbassato i rapporti e ha cominciato a raddrizzare le ruote in maniera poco realistica al fine di avere piú trazione e scappare e avere una macchina gestibile negli esterni... E poi si vede gente che quando stadietro guida come se facesse on-off sul gas.. Inguardabile e irrrealistico dai..
Nell rwd on off non si potrá fare e quindi chi sta dietro se va più forte di quello davanti (in maniera sensibile) non drifta...
Finché nei regolamenti era oenalizzato anche l'on-off e il ruote dritte la gente era anche "bella" da vedere

Non ho capito se sei ironico

credo e spero di si, ci ha messo anche un "xD"

Permettere i sorpassi non vuol dire incentivarli, vuol dire che se uno sbaglia totalmente la traiettoria o rallenta in modo esagerato quello dietro lo può superare, senza dover impegnarsi, semplicemente usando la stessa velocità e traiettoria che ha usato in qualifica. Sorpassare non vuol dire vincere per forza la battle, anzi, se si sorpassa grippando si dovrebbero solo perdere punti

io quoto pimpi! piuttosto è meglio penalizzare da parte della giuria quello davanti,perchè se ha piantato i freni in curva tanto da farsi toccare pesantemente da quello dietro , direi proprio che l'errore (di quello davanti) c'è eccome!

in questo modo si scoraggia sia chi sta dietro e lo si costringe a non sorpassare (eccetto dritti,crash e varie), sia si evita che chi sta davanti freni di botto per farsi prendere ai danni del punteggio dell'inseguitore.

se non sono stato chiaro ditemelo,che ho appena finito inglese e potrei avere il cervello in pappa

Io ripeto Daigoooooo powaaa !!

Io ripeto che secondo me il regolamento del formula d alla fine avantaggia sempre chi ha tanto angolo e la traiettoria migliore...

nell'1:10 permettere i sorpassi equivale a fare una gara di touring (imho). Nell'1:1 reazioni, spazi e possibilità son ben diverse

Perfettamente d accrdo con erbestia e andrew

Se leggete bene il regolamento UISP, abbiamo espressamente scritto che penalizziamo la lentezza o le frenate brusche (indice di mancato controllo del mezzo) dell apripista. Se chi va addosso è sempre in torto, non si avranno mai twin vicini perché l inseguitore sa che se l apripista frena o va lento e lui lo urta verrà penalizzato. Provato sulla nostra pelle...
sorpasso vietato.
Full , Daigo ha sorpassato perché Nomura era fuori clip, cosa rara nel d1gp.
ho parlato con Sleepy e nel d1gp è vietato il sorpasso...

Sondaggio concuso siori. Cominciavo a vedere tuto punto pr punto partendo dal regolamento Amsci