:good:

lo so che il grip non conta tantissimo,non riesci a prendeme uguale e io che ho la metà del grip te sto attaccato

ca**ate a parte,troviamo un modo per evitare che diventi una lotta all'ultima gomma durante le competizioni

Cemento è il top

Si ma se uno ha moquette non possiamo obbligarli a cementare

Quando le gomme su moquette si scadano, grippano tutte di piu e con molte parti a scheggia. Ti faro vedere a bologna "

Io ho abbanoto kazama e tn perchè so sono bruciate e hanno cominciato a scivolare in maniera incostante eindecorosa...

Dom, devi girare un bel pó prima do capire che gomme fanno per te..
Tango le ha montate la prima volta giovedi su mio consiglio per il suo assetto.. Fai tu..

Mi sorge un dubbio...
Stiamo discutendo sulla questione "Grip" con determinati tipi di gomma per evitare di avere grip troppo differenti...ma siamo sicuri che è un discorso "fattibile"? Non credo siano solo le gomme ad influire sul grip...Ho visto telai cambiare grip radicalmente solo aggiungendo pesi sul braccetto posteriore....senza contare assetti diversi tra camber, molle/ammo etc...
Siamo sicuri che, imponendo un "monogomma", risolviamo la questione?
(stesso discorso si potrebbe applicare al monomotore, dato che non tutti i 10.5 hanno gli stessi Kv)

con un monogomma il problema si limita! anche perchè se uno è troppo lento o troppo veloce gli fai cambiare gomme e gli fai rifare setup ed un ora di prove libere? dai non è possibile no...

Con il monogomma male che vada chiedi a chi ha il telaio come il tuo, al vicino di banco o chi può dare una mano e si risolve in pochi secondi..

io in nome di buone battle e del realismo oltre al monogomma metterei la regola di avere un rilevatore di velocità che fornisce un range in cui si deve stare per poter accedere alla gara (e faccia punteggio nelle qualifiche).. ma forse è chiedere troppo..