Molti - probabilmente a ragione - sostengono che il differenziale a sfere regolato abbastanza libero sia più morbido e gestibile in RWD...

Io ci ho piazzato il palo originale della WhiteWolf così come esce di scatola e via...

che vantaggio danno gli ammo rovesciati al posteriore?

Non prender dentro nella torre ammo con il cappuccio

E' vero!
Li ho messi così perché altrimenti toccavano...io ho dovuto modificare i braccetti posteriori per avere un passo più corto (251mm), quindi non ci stavano montandoli dritti

guarda che ci credo! ridevo dime stesso perche' avevo dato all'installazione un significato tecnico di altissimo valore relativo all'assetto.

Come per il differenziale: molti sostengono che montando gli ammo al contrario aumenti le masse non sospese e quindi migliori trazione e morbidezza alla guida...

Molti dicono anche che sia indispensabile una sterzata assurda per girare in RWD, io ho qualche grado in più rispetto alla massima sterzata che avevo in CS e giro lo stesso

sintesi:
molti si fanno un sacco di pippe mentali su inutili accorgimenti tecnici ma alla fine quello che conta è il manico!

Non ho detto quello, ma che le modifiche aiutano sì, ma alla fine occorre solo imparare...

Ieri sera altra uscita in pista, ho confrontato il comportamento con i telai di Pimpi e Ronnino e sono leggermente più lento...però preferisco così, risulta più realistico

La tua l'ho trovata mooolto reattiva sull'anteriore... e poco scivolosa... però ovviamente ognuno ha il suo stile...

Devo provare a levare 25g dall'anteriore e aumentare un pelo il camber

devi provare a far frullare sto motore e dare più sterzo..

Per lo sterzo aspetto le prolunghe per i rinvii, per il motore se do più gas poi va in crisi l'assetto

Sistema l assetto per dare piu motore

Ma il senso di andare più veloce?

girare al pari dei cs

Non potrebbe interessarmi di meno...
Il vantaggio dell'RWD è di girare più lentamente e in modo più realistico, non vedo il senso di passare da CS a RWD e poi voler girare come loro

ma nella pratica ti trovi in pista con loro......si gira insieme......è un casino andare più piano....ti passano sopra nel senso della parola....

Provata ieri sera a Cabiate, che casino

Ho provato a sistemare i pesi tra anteriore e posteriore in mille modi diversi, a cambiare le gomme anteriori con MST Hard e Kazama, ad aumentare il gain del gyro, a giocare col travel del gas, ma nei curvoni veloci non riesce a mantenere il traverso, il gyro la riporta dritta (anche col gain al minimo) e se la forzo a rimanere di traverso si gira senza controllo.

Devo provare ad aumentare i pesi di un bel po' sia davanti che dietro per mantenere l'equilibrio ma avere più inerzia, nonché rifarmi delle piastrine per aumentare la leva di sterzo!

Ho chiesto ieri poi a Natale, ma Dom nn mi ha lasciato na mazza