Anch'io mi cimento in quest'avventura, anche se non abbandono il cs.
Allora, tanti dubbi ma chiederò a suo tempo ma quello che al momento mi interessa maggiormente è:
differenziale o palo rigido? pro e contro?

il primo problema che mi si è evidenziato è che, dopo aver montato il differenziale, le ruote, ovviamente posteriori, slittano molto. Dite che è il differenziale troppo lento?

grazie per gli eventuali aiuti. (il primo dei tanti)

No se slittano molto sono troppo dure o il differenZiale é troppo serrato!!!

Forse mi sto perdendo in un bicchiere d'acqua ma: che forse non siano le gomme giuste per dove l'ho provata ci può anche stare (provata con gomme originale sul pavimento piastrellato normale) ma era solo per capire se girava tutto correttamente.

La cosa invece che non mi torna è che se scivola differenziale troppo serrato, ma non è l'opposto?

no!!se il differenziale è troppo serrato fa effetto palo, quindi come dai gas la trazione non si distribuisce sulle ruote in base all'aderenza che ogniuna ha, ma ruotano alla stessa velocità slittando!!!
poi se hai provato sul gres porcellanato che te lo dico a fare

Si si ok. Il fondo non è sicuramente dei migliori per fare certe prove, era solo per capire se girava tutto correttamente.

Quindi il concetto è il medesimo che se dovessi girare su moquette, più è tirato e simile al palo più tende a slittare mente se, estremizzando la cosa, fosse completamente svitato, le ruote slitterebbero meno ed in curva si avrebbe più trazione?

esatto!!!!ovviamente il tutto supportato da un adeguato assetto e se non basta qualche pesetto aggiuntivo....ma io non eccederei...

Avrei pensato il contrario Sliderspider ..

Stessa cos che pensavo io full81.

Non si ha mai finito d'imparare.

Proverò a questo punto a mollarlo un po' e vediamo che cambia. Purtroppo prove reali non se quando riuscirò a farle ma ... vedremo!! (Al max in fiera a Bologna)

col palo la macchina parte prima in derapata perchè non scarica a terra la potenza.....poi per quello chi gira col palo aggiunge millemila grammi di peso dapperrtutto!!!!
Quello che pensavate voi funziona in pista con le gomme che hanno grip e sull'anteriore...!!!

Io.con il differenziale lento su moquette mi dava il problema che tu riporti con il differenziale stretto

Generalmente col differenziale duro fa tendere l'asse sul quale è montato ad "entrare" prima, per cui il muso entra prima in curva o il posteriore derapa prima in curva, ci sono comunque troppe variabili che influenzano il risultato vedi gomme e fondo....io consiglio un differenziale bello pastoso, ma non bloccato ne troppo lento....poi di lavorare sull'assetto e le geometrie....

Io.ho.il.differenziale a metà , più o meno ....però l ultima volta , stesse regolazioni ed impostazioni, avevo meno grip !!!

Quindi pensavo al differenziale allentato

magari gomme più usurate oppure ammortizzatori che hanno perso olio.... o magari il fondo della pista più polveroso con meno grip....

poi, scusa, sull'asse anteriore o sul posteriore?!

Bhe, allora lo lascio così come l'ho fatto perché mi sembra "pastoso"
Come dici ti sliderspider; vedrò a questo punto su moquette come si comporta.

Altra questione: ammortizzatori.
Li ho riempiti con olio di serie e come detto da istruzioni. Riempiti secondo me perfettamente ma, dopo aver montato il motore la macchina spancia completamente a terra seppur con l'intero precarico.
Consigli? Cambio olio o cambio molla?

Se non striscia per terra provala così!!!comunque davanti cambiale con quelle piú dure

Ok. Morbida mi piace ma così è decisamente troppo, non riesce proprio ad alzarsi. Magari girando ce la fa in accelerazione ma poi toccherebbe in frenata. Strano però che le istruzioni facciano fare un setting del genere.

Altra domanda: lo sterzo sembra decisamente buono senza le ruote, già messa modifica dello sterzo della
Vip, ma con le ruote il discorso cambia drasticamente, lo sterzo si limita perché la gomma esterna tocca contro ammortizzatore.
Si può fare qualche cosa?