quindi ti hanno rimborsato e ti sei beccato anche il telaio

Si

Fortunato direi...

che culo...
anche se essendo una EMS, credo che il negozio chieda il rimborso allo spedizioniere
lo spedizioniere conferma la consegna anche se in ritardo. possibile che ti chiedano i soldi di nuovo? booooooh.

in merito alla sterzata apri un post specifico per la tua, e inizia a mettere qualche foto.
quando l'hai fatto fammelo sapere via PM o metti un link di rimando qui dal mio, così mi arriva la notifica. ok?

a presto

si c'e' la possibilita' che richieda il pagamento, in quel caso non esitero' a pagare di nuovo... ci tengo a precisare che nn l'ho fatto apposta, paypal ha rimborsato perche' EMS aveva ammesso di aver perso il pacco.

ecco qui il link della discussione da me aperta sul mio telaio

viewtopic.php?f=228&t=48149

Oggi test in pista su cemento liscissimo a specchio.
Gomme clone tdrift intagliate.

All inizio per come l avevo lasciata dalle volte precedenti andava un cesso.

Poi ho cambiato i pesi e ho messo 100gr appesi a sbalzo dietro il diff posteriore e 200 gr dentro la scatola differenziale anteriore.

Cosi andava gia sufficientemente bene, ma in ingresso curva a bassa velocità mi sottosterzava. Pertanto mi sono finalmente deciso a mettere il differenziale posteriore.


Cavolo che differenza!!!!
E nn solo in ingresso. É diventata globalmente piu soft, piu gestibile. Mod adatterrima al mio stile di guida.
Finalmente mi sono fatto na driftata intera con la rwd. Speriamo bene....

C è da lavorare di fino adesso.
Vorrei provare ad esempio a chiudere un pochinola convergenza posteriore, attualmente a zero gradi.

cerca diavorare sull'assetto e sulla distribuzione dei pesi!!!300gr di peso sono un botto!!!io ne ho una 60ina e già mi sembrano troppi!!!ieri sera ho virato in tandem con una mst fxxd pro supper accessoriata e sinceramente non a eva niente più della mia!!!!

ma dove ?? AHAHHAHAHHA

Lo sai bene...!!!
La prossima volta te lascio appiombato al posteriore così t'impazzisci a cercare la soluzione.....

ero sprovvisto di gomme idonee alla superficie, per cui ho dovuto appesantire in toto
per avere trazione e non restare fermo sul posto.
la superficie era proprio a specchio.
sicuramente con delle gomme soft + idonee avrei potuto mettere invece che
200 avanti e 100 dietro
solo 100 avanti.

cmq si c'è da lavorarci su (e questo è il bello)
ma almeno finalmente riesco ad usarla senza fare 180° ad ogni curva.

le prox cose da fare sicuramente sono:
montare il Savox al posto dell'alturn USA che inizia a sfagiolare (a meno che non sia colpa del gyro. praticamente mi succede di girare e le ruote rimangono sterzate, anche a veicolo fermo. ma non perchè si incastra qualcosa)

ridurre il caster che al momento mi sa che è davvero trooooooooppo,
sarò sui 20 gradi!!!!

mettere delle gomme tonde davanti

lavorare sulla distribuzione dei pesi.


ma ripeto , sono felice di poter affermare che:
SI PUO' FAREEEEEEEEE

guarda io giro con una 60/70ina di grammi in totale tra anteriore e posteriore e sinceramente devo solo abbinare le giuste gomme al fondo sul quale giro ogni volta senza stravolgere nulla...mi sembra che sia ancora molto versatile il TA!!!!

guardando video online penso cmq di dover aumentare il camber anteriore.

io credo che il TA sia un ottimo telaio per l'RWD.
la configurazione dell'altro giorno è certamente di transizione.
ma quantomeno sono riuscito a usare tutto il giorno il telaio invece che posarlo per bestemmie e riprendere in mano il CS.

devo lavorarci su indubbiamente, ma credo che il giusto setup non sia ormai lontano.

con quanti gradi giri al posteriore?!
io la tengo a 0°

posteriore
camber 0
convergenza 0 (e questo parametro vorrei variarlo forse -1.5 vedremo)

io sto sperimentando una modifica per portarlo a -2° devo provarlo venerdì se riesco!!!poi ti faccio sapere

ok attendo notizie allora.

ho anche programmato degli upgrade....sono in arrivo....

Ordinato frf medie e csr supersoft per asfalto