grande
fammi sapere quanto ci mette ad arrivare, perchè alla fine, penso di prenderla qui, se ce l'hanno in stock, senò mi conviene in mst, come ha fatto char

ma... addirittura inguidabile ??
hai provato a togliere le sfere e usare il differenziale anteriore come se fosse un palo ??
Su che fondi giri??
Appena ti arriva l'one-way , attenzione a come chiudi le viti che tengono la puleggia , perchè se le stringi fino in fondo , sporgono un pelo dall'altra parte rispetto ai 3 supporti di alu e, forse ,quello è il motivo per cui ho strappato la cinghia posteriore..

speriamo che sia quello

provata ieri e ha una dinamica realistica di guida.. è uno spettacolo guidarla!

eddaiiii!! scimmiatori che non siete altro!!

io non resisto più

ottime le modifiche che hai apportato per eliminare il problema di offset che la sterzata creava...

char, purtroppo sta sera non riesco a passare... prossima settimana di sicuro
quanto ti devo delle cinghie?

char, prossima volta che vengo porta la gopro così facciamo due filmati

ciao a tutti ragazzi....allora sotto consiglio di Char72, posto alcune modifiche che ho apportato alla mia mst fs01d....e alcune impressioni....

ho portato il CS a 1.92, usando all'anteriore 11 - 40 e al posteriore 19 36 anche se ho dovuto allargare il foro della puleggia da 19.

poi ho eliminato il tendi cinghia anteriore, usando una nuova cinghia, questa qui da 144t: della TM

come dicevo ci sta perfetta...non cè bisogno di tendi cinghia...

poi volevo fare un osservazione su questo modello.....su un fatto che mi è accaduto........
ho smontato il modello in tutto 3 volte.....alla terza volta una delle 4 viti che tengono il castelletto anteriore che tiene motore ecc ecc ecc....si è spanata, lascio a voi immaginare la mia faccia...e alle bestemmie in silenzio....
come ho risolto ho preso una punta da ferro, del diametro della testa della vite spanata, e lho distrutta....cercando di non rovinare il telaio...una volta distrutta la testa mi è rimasto praticamente 2mm di vite...che grazie a Dio sono riuscito a svitare.......
quindi per concludere.....a tutti coloro che hanno questo modello...non fidatevi di queste viti originali....se si smonta e rimonta...si usurano velocemente e sono guai...poi ricomprare i ricambi...per non parlare del fatto che si rischia di rompere il telaio facendo come ho fatto io....
quindi non serrate troppo, e se potete cambiate le viti con più buone...

ciao mi puoi dare le dimenzioni della vaschetta per labatteria?

occhio che è 144 mm, non denti... che equivalgono a 48 denti

Il vano é 140x48mm

Sto testando una Mod per evitare la rottura della cinghia posteriore....causa il suo passaggio molto vicino allo scatto libero!
Appena finita posto le foto!

Mmm.. io di cinghie ne ho già rotte tre..
La prima , effettivamente pensavo all'one way perchè avevo stretto molto le viti che tengono la puleggia e sporgevano verso la cinghia.. poi dopo l'ultima rottura... ho spostato il tendicinghia centrale.. perchè ho visto che il supportino in alu del cuscinetto era leggermente consumato dallo sfregamento della della cinghia.. per ora regge.. anche perchè essendo lunga , dove si muove di più è li in mezzo.. è difficile che si muova tanto dove è guidata dalle pulegge.... in più ho anche spessorato di 2mm le quattro viti che tengono l'upper deck davanti , perchè lì , la puleggia ci passa vicinissimo..
Appena riesco carico qualche foto

io ho notato subito che la cinghia passa molto vicina allo scatto libero,ho pensato di spostare tutto il gruppo pulegge di circa 2mm verso sinistra guardando il modello di fronte..
cosi facendo ho allontanato la cinghia di circa 3mm dallo scatto,evitando anche che vada a sfregare(come accennato da Char72)sul tendi cinghia centrale.

per la Mod ho utilizzato una puleggia 18t in ergal della Gpm
ecco alcuni veloci passaggi:

dettaglio della puleggia 18t fissata sul foro porta spina dell'alberino + a sx,tra la puleggia e il segher di tenuta albero verso il banchino di sinistra servono circa 4mm di rasamenti,per evitare che la puleggia si sposti facendo cadere la spinetta.
poi per fissare la puleggia da 11t servono circa 3mm di spessore fra la 18t e la 11t per riposizionare in linea la puleggia scatto libero a questa evitando che la cinghia scorra storta

risultato ottenuto:


per ora tra ieri sera e stamani ci ho fatto 3 scariche senza problemi e senza segni sulla cinghia di usura e sfregamenti
speriamo regga!!!

Si , cosí probabilmente allontani la cinghia anche dal supporto del tendicinghia centrale alto..
Tieni conto , che a me , si é sempre rotta nello stesso modo e, senza segni di usura , e, cioé , in fase di accelerazione , diciamo a 80% di gas spalancato , colpo di freno al 100% per una piccola frazione di secondo e di nuovo gas spalancato , tac , spezzata , senza nessun segno di usura , quindi secondo me , in quella fase o si spezza perché troppo delicata , o, saltellando perché sollecitata , i denti si incastrano da qualche parte , e accelerando di nuovo , viene poi spezzata..

un altro punto a rischio che come dici si agganci è il supporto della barra di sterzo...li la cinghia passa molto vicina,può darsi che in frenata,complice una lieve flessione del telaio si avvicini molto....

Se intendi il cilindretto di fine corsa.. Ho limato già anche quello per sicurezza.. .. La barra comunque stà sul lato liscio della cinghia.. Non dovrebbe creare problemi..

piccolo video mst front motor e curbs tetsujin

http://www.youtube.com/watch?v=BtcR9E3h ... e=youtu.be

grandissimo!!!

per il discorso cinghia , l nuovi kit V2 che mi sono arrivati, la montano da 3,5mm di larghezza invece che 3..
Quindi direi che era un pelo sottodimensionata..
Da quando l'ho sostituita , per ora non ho più rotto..