A me le cinghie ancora sono quelle di serie,la sakura l'ho comprata un'annetto fa,giro 1 ora al giorno all'incirca e fino a pochi giorni fa avevo la cinghia centrale lentissima e gli omocinetici di serie che ballavano alla massima sterzata,mai rotto nulla.
Secondo me sono tutte mentali quelle che si fanno gli altri sull'aggiustare tutto.Non dico che giro a livelli altissimi ma sul porfido dove ci sono parecchi dislivelli e con la macchina spazzatura come sopra a me dura ancora...

speriamo sia così...vorrà dire che se sbaglio qualcosa nell ottimizzare le defainces del telaio non farò una marea di guasti

Alzo le mani davanti ad una maggiore esperienza della mia nel drift, ma per quello che riguarda il modellismo dinamico ( automobilistico ) beh se mi permettete, qualche parere mi sento di darlo, visti gli anni passati a praticarli e l' esperienza accumulata sul campo. Ti posso garantire che le cinghie vanno bene le modifiche che sto apportando al modello derivano dall' uso di altri modelli con tutt' altro grado di perfezione e grado di sofisticazione.

Poi è sempre un pacere scambiare pareri con altre persone si impara sempre qualche cosa che arricchisce.

Ciao a tutti un saluto Massimo.

Novità in arrivo se la dogana mi grazia Sakura full up grade
Tra poco le foto delle modifiche.

Ciao a tutti

ti seguo son curioso di vedere cosa tiri fuori..

A breve le foto con tutte le spiegazioni di cosa ho fatto, in questi giorno sono un poco preso con il lavoro e non riesco a postare tutto. Abbi fede....

tranquillo fede ne ho una montagna (mi chiamo FEDErico) bhahahaha

Ciao come promesso eccomi qua con i nuovi aggiornamenti:

Evoluzione del telaio passaggio da full plastica a full carbonio ed ergal



Come potete notare la batteria è longitudinale, mi piace molto di più soffre meno i trasferimenti di carico nelle "S" molto meno nervosa

In più sono stati aggiunti i braccetti sospensione in erga della Yaeha racing

Per poter montare il servo dello sterzo ho dovuto spessorare molto le colonnine e la cosa non mi piace molto...



Suggerimenti?

Una modifica che ho apprezzato mooolto, sono il sistema di sterzo che prolunga i braccetti, e quindi aumenta in modo considerevole gli angoli, senza fare altri fori posticci (che a me non piacciono molto) il che aiuta molto con il CS alto.

Una vista delle pulegge post con relativa cinghia



e delle pulegge ant



con CS 1,26 per girare su pavimento industriale non trattato, domani modifica per passare a 1,40 per girare su moquette

Cioè gli unici "vantaggi" della sakura e del motore frontale li hai smorzati?







Come hai fatto ad "apprezzare" questa modifica se non giri neanche in CS? O.o
Girare in "CS" 1,26 con una FM è praticamente come girare in 4x4...e non migliora molto passando ad 1,4....

Con una FM come minimo dimevi stare a 1.6/1.7 così non la sfrutti a pieno, e, secondo me non ti diverti nemmeno troppo

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Ciao max, la tua sakura è bellissima!

Osservando questa foto mi pare di vedere un tirante "superfluo" secondo me
Hai montato dei tiranti aggiuntivi che solitamente si usano per variare l'angolo di caster in quei modelli che hanno i barilotti su snodo sferico, mentre tu hai le "C" stock vincolate ai braccetti da spine passanti...

Prima di tutto ringrazio tutti per i vostri interventi.
So che sto girando con un CS insistente, ma è due mesi che faccio drift, provengo dal touring, e quindi ero aiutato alla massima aderenza, qui siamo all' opposto. Sto alzando il CS progressivamente ma credo di non andare oltre 1,8, 1,9 Max.

I tiranti che si vedono li ho aggiunti per limitare il più possibile i movimenti delle C alle massime angolazioni delle ruote, ma ho in canteri una ulteriore modifica che aumenterà la sterzata ant credo a 60° e una maggiore libertà delle sospensioni anteriori, oltre ad avere la regolazione della convergenza delle ruote posteriore senza usare gli odiati (da me ovviamente) inserti che regolano la convergenza.

Tutte queste modifiche le sto facendo un po perché mi diverto troppo, un po per avere una macchina più progressiva e lineare nel comportamento durante la derapata. Oh son fisse ma è troppo divertente studiare soluzioni alternative, a me le cose di scatola non piacciono molto. Così come non mi piace il taglia fora sega ecc.

Lo scambio di idee mi piace troppo, io non ho segreti che vuole consigli sono qui. Tanto quello che conta è il dito e se non lo hai beh non si costruisce...

Ciao a tutti a breve (appena arrivavano gli acquisti) nuove foto e descrizione modifiche.

A presto spero ciao Max.

Ho quasi ultimato la sostituzione dei pezzi in plastica, con quelli in ergal o in carbonio; ora veniamo a descrivere le modifiche apportate :



non mi piaceva il velcro per fissare l' esc, quindi ho usato il porta esc della mst; il telaio è già forato per montarlo, quindi perché non approfittarne?

poi sono passato al servo dello sterzo ho provato verticale con i supporti originali in plastica supporti xray spessorati, non c'era una soluzione che andasse bene.
Ho guardato nel catalogo 3racing eccolo supporti sakura XI ora si che ci siamo, già che c'ero ho montato un salava servo della mst in alluminio a durezza variabile





Che ne dite ha anche il porta antenna!

questo è un problema a cui ho posto una pezza con i barilotti in plastica in attesa di trovarne in acciaio.



Ecco come si sono ridotti i barilotto in ottone dopo 5 mesi di utilizzo le cinghie non le ho mai rotte ma i barilotti li devasto

pensando all' estate, ho preso la ventola per il motore, dato che quando vado a girare, sono due/tre ore no stop; non vorrei friggere il motore. Anche se faccio rosicare tutti, perché dopo le mie sessioni di prova! il motore è leggermente tiepido