Sto continuando le prove e devo dire che la configurazione attuale con link all'avantreno e pesi aggiuntivi al retrotreno mi soddisfa appieno ; il modello è ora più guidabile ma soprattutto molto più fluido nei movimenti e nei cambi di direzione... credo che posso confermare che lavorando su set-up e distribuzione dei pesi è possibile avere un buon modello per drift anche partendo da una base che era destinata al touring (e questo è il modellismo...)

Per finire due parole sul motore, il Turnigy Trackstar Sensored Motor 10.5T, dato che ha destato un po' di interesse.
Devo dire che, ora come ora, mi trovo molto bene; rispondendo a Santalfredos posso dire di non aver avuto alcun tipo di problema di compatibilità con il Reventon R. Certamente come 10.5T non si può dire che sia il più prestante sul mercato ma posso dire che è molto buono per fluidità di funzionamento e risposta a basso numero di giri, consentendo una guida precisa e senza strappi.
In definitiva un buon prodotto con un grande rapporto prezzo/prestazioni.

Alla grande. sempre preciso ed esaudiente. Ultima domanda: come ti trovi con l'allungo del motore? io ho un robitronic 4500kv. Gira molto alto però ha un problema: gira a scatti, ovvero non è fluido come vorrei e questo lo sento in rilascio poichè mi rende la meccanica poco fluida. il 10.5 hobbyking com'è?

... Bha, guarda, non posso risponderti appieno dato che non ho potuto testare ancora il motore in piste più veloci dove, magari si riesce ad esprimere al meglio agli alti regimi; a mio avviso data la fluidità di funzionamento che ho riscontrato e nelle brevi puntate che ho potuto fare verso gli altri regimi, non dovrebbe comportarsi male; forse, confrontandolo con il tuo Robitronik, potresti puntare sul 9.5T invece che sul 10.5T, dato che, come ho scritto, il 10.5T non è che sia un fulmine di guerra... a disposizione

Ma considerando i due motori, mi conviene avere allungo oppure allungare il rapporto in favore della coppia?:?:

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Bhe, dipende molto dalla tua guida, se preferisci aver un motore più potente e con più giri da rapportare un po' più corto o uno meno veloce ma, forse un po' più fluido... in realtà mi pare che il 9.5T abbia giusto quel poco più di potenza che magari ti potrebbe servire dato che sei abituato ad un motore un po' più potente; le differenze tra i due motori non dovrebbero essere esagerate, per cui anche i rapporti da usare abbastanza simili

Intanto continuano le modifiche per migliorare ulteriormente il comportamento del mezzo... (mi sto divertendo un mondo )

Ho montato due squadrette in carbonio sui braccetti inferiori posteriori per poter montare un monoammortizzatore centrale e collegare nel movimento di rollio i due semitreni (è la modifica che volevo fare all'avantreno ma che poi ho abortito in favore del link di collegamento centrale...).

Ecco qualche foto





Le boccole azzurre che mi fanno spessore per spostare l'ammortizzatore più indietro per non toccare il banchino del differenziale posteriore mi fanno (non mi piace usare tre, e dico tre pezzi distinti al posto di uno solo "monolitico" ... mi sa di raffazzonato..), le sostituirò al più presto con delle colonnine in alluminio della dimensione corretta.

Un altro upgrade al mio personalissimo modello...
Come specificavo all'inizio della discussione la "macchinina" nasceva come automodello da touring, con soluzioni abbastanza estremizzate per tale categoria, per cui ho dovuto lavorarci parecchio per cambiargli il "carattere" ed adattarla alla nuova categoria...
Dopo aver lavorato, parecchio, sul reparto sospensioni, raggiungendo un risultato soddisfacente sia per comportamento dinamico che per estetica della realizzazione (mi piacciono i modelli belli...) sono intervenuto, finalmente, sul sistema di sterzo che non mi convinceva... ho eliminato il rinvio a salvaservo centrale, adatto al touring, per adottare il sistema a doppio rinvio usando particolari del clone Yoko Type C di R2H... così facendo ho raggiunto i miei obbiettivi: controllo dell'ackerman,agendo sul tirante centrale di interconnessione, e possibilità con poche ulteriori modifiche di aumentare gli angoli di sterzata massima.
Un po' di foto...





Ora il limite di sterzo me lo da l'ammortizzatore, basterà spostarli più internamente per ovviare al problema... sarà una della prossime modifiche, ma non strettamente necessaria con la configurazione di trasmissione attuale la sterzata è più che sufficiente ed il modello ha acquisito ulteriore fluidità e controllabilità...

Le prossime modifiche in cantiere saranno l'aumento del CS e aumento del caster riforando in posizione più avanzata i braccetti anteriori inferiori...
Stay Tuned

panico!!! complimenti!!!! davvero da ammirare.. con la modifica adottata al posteriore, cosa hai ottenuto in termini di guidabilità?

hehehe mi sto divertendo un sacco a modificare questo telaio; rispetto a quando lo avevo progettato per le gare touring, dove tutto era estremizzato alla ricerca della massima prestazione, ora ho molta più libertà nel liberare il mio estro... progettazione al servizio dell'estetica e del funzionamento

... (e ho ancora in serbo molte modifiche, le ultime delle quali saranno middle-front motor e RWD )

Tornando alla modifica al retrotreno, sono riuscito a rendere più sensibile il modello al rollio, migliorando soprattutto la fluidità di movimento... devi considerare che il sistema di sospensione che adotto, con lo snodo sul telaio affidato ai "blade" in acciaio armonico, rendono il modello molto "piatto"; ora sono riuscito a renderlo più morbido, aumentando il rollio e rendendo più progressiva la sbandata.

Intanto, con la primavera che sembra finalmente arrivata, non si può stare fermi!
Ecco i braccetti anteriori con i due fori aggiuntivi per poter spostare gli ammortizzatori più internamente e non creare problemi alla massima sterzata... più indietro si vede la puleggia da 24 denti che mi permetterà di superare la fatidica soglia del "2" per il CS (salendo a 2.03)

Braccetti forati con la sede spostata in avanti per le pivot-ball inferiori...



mi permetteranno di aumentare notevolmente il caster, potendo utilizzare anche la posizione più arretrata del braccetto superiore, cosa che non potevo fare, fino ad ora, per la riduzione di passo di circa 5 mm che comportava e che mi impediva un corretto allineamento ruota/passaruota con le mie carrozzerie...

Non appena li monto sul modello scatterò alcune foto per visualizzare i gradi che posso raggiungere.

prima o poi avrai tutto il forum che ti chiede progetti e realizzazioni per i propri modelli!

mi viene solo da farti un applauso
facciamo due!

... quasi quasi... non sarebbe male rimettersi a progettare seriamente ...



Troppo buono Dotto'

ho 70000 progetti in mente,non dirmi così perchè ci metto un attimo a mandarti il .cad!

Curiosità: usi una stampante 3d? Qua a Torino il fablab permette di stampare, quindi stavo pensando che quasi quasi..

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No, nessuna stampante 3D... All'epoca del mio progetto (1999) non erano ancora disponibili. I pezzi me li realizzava un officina meccanica tradizionale, e da lì provengono... Ora le modifiche di dettaglio, come queste, le faccio nell'officina dei miei ex soci per cui svolgo oggi consulenze di progettazione (settore modellismo dinamico...).

Per ErBestia: io non realizzo i miei pezzi da solo, li disegno (o disegnavo) al CAD (Autocad, ProE o Solid Works) e poi li faccio realizzare da chi è più bravo di me con tornio e fresa... Io faccio solo le modifiche e aggiustamenti di dettaglio!

Ma secondo te, per le parti in plastica, si otterrebbero risultati decenti con stampe 3d considerando le sollecitazioni ridotte della disciplina?

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Bha, io gli ultimi pezzi che avevo fatto in prototipazione rapida li ho fatti fare qualche anno fa ed alora non erano adatti a diventare parti strutturali, però con il progresso credo che oggi qualcosa di meglio si dovrebbe trovare. Francamente non sono informato ne dei costi ne ho toccato con mano pezzi realizzati attualmente con stampanti 3D. Bisognerebbe informarsi e verificare, però, occhio che le sollecitazione su pezzi come portamozzi e braccetti, anche se limitate per la nostra disciplina, sono comunque importanti (parlo soprattutto degli urti...) per cui se vuoi realizzare quei particolari credo che sia meglio trovare qualcuno che te li realizzi dal pieno sia in alluminio che in nylon caricato fibra di vetro (quello grigio che ho usato io per i miei pezzi)... ci sono molte officine meccaniche che lavorano bene partendo dai disegni (file cad 2d/3d) e che sono competitive come prezzi...

Braccetto modificato installato sul telaio, per cui passo da un misero 5° di caster nella configurazione "old"



ai circa 19° nella "new"



In realtà posso arrivare a circa 25° montando il braccetto superiore nel foro più arretrato, ma prima voglio verificare per bene come si comporta la mia fida MP01D in questa nuova onfigurazione...

ellamadddddòòòò