ecco lo step 2...

davvero bella dom però vogliamo vederla finita!

ci lavoro , spero di finirla prima di natale, poi dovrò settare tutto

Stavolta mi hai anticipato.... causa mancanza fondi.... altrimenti ce l'avevo già da quando è uscita....

step 3...


montato molle progressive by MST ..stiff ant. e soft post.

dettaglio dei nuovi dischi con pinze (li ho presi anche per l'altro telaio )




per adesso pausa natalizia e riprendo tra qualche giorno con elettronica completa, ultimi pezzi e setup

Bella, faccio ancora il rompiballe, quando gli fai delle belle foto alla luce del sole??
Alla fine hai scoperto a cosa servivano quegli unibal sui triangoli jnferiori?

sono dei punti di fissaggio per le barre antirollio

telaio finito, provato in pista e non è niente male, ovviamente ho trovato dei problemi meccanici che ho già sistemato, puccolezze, l'unica pecca secondo me è che il telaio essendo + lungo degli altri costringe ad ingegnarsi nel fissare la scocca, ho dovuto usare i magneti per due scocche e per la gt 86 sono stato costretto a fare i fori per le colonnine anche davanti..la scocca è a filo col bumper che ovviamente ho dovuto tagliare per farcela entrare...credo che le scocche da 200mm sono d'obbligo con questo telaio..

le foto:

che tipo di problemi meccanici?
come mai scocche da 200? pensi abbiano il cofano più lungo?

il problema meccanico è dovuto alle viti che fissano la puleggia di metallo al palo ER che non erano fissate bene di scatola e girando si sono svitate tutte e tre, le ho recuperate fortunatamente ed ho messo del frenafiletti.(per fortuna la cosa non ha causato danni)

...scocche da 200 perchè il vano motore è ingombrante, per le scocche tamiya di fa fatica, sono riuscito a mettere 2 scocche con i magneti e la gt 86 ho dovuto per forza fare i fori nuovi anche davanti se no non c'era verso con i magneti..credo che le yokomo sono le migliori su questo tipo di telaio, ci penserò per i prossimi acquisti

per finire ho messo la pellicola protettiva sul fondo e molle + dure sull'anteriore

ma il problema è la lunghezza giusto? o anche la larghezza?

naah.. più che altro tocca fare una selezione ed evitare tutte le scocche con il muso corto o basso (ad esempio l'rx7)

esatto è la lunghezza e certe scocche purtroppo non si possono montare, ieri sera nuovo test e va a bombaaaaaaaazzza!!!! mi sono divertito un casino e va che è un violino

dom l'hai montata con le pulegge di scatola, giusto?
Come ti sembra il rapporto di cs? Ne "chiede" tanto?

È a 1.55 di scatola, ma usando non sembra così bassa, con i pesi così distribuiti nn serve un cs alto perché già lavora come se Lo avesse, credo che alzandolo diventa molto impegnativa..

bastava non fare un assetto sottosterzante a quell'altra per non avere il trauma

devo dire che sono molto soddisfatto di questo telaio, manovrabilità impressionante. Adesso la sto usando in maniera più stabile rispetto l'altra ota in mio possesso.

per questo , vorrei consigliare una piccola modifica sui tiranti dello sterzo.

vi spiego semplicemente, domenica durante una manifestazione mi si è spezzata la manina di un uniball dello sterzo, all'orchè ho pensato fosse un problema di una botta (si magari lo è anche in parte), ma nel rimontare una nuova manina mi sono accorto che la piega in sterzata massima diventa troppo eccessiva per gli attacchi degli uniball, questo dovuto alla piega verso il posteriore delle C da 13°.

Quindi semplicemente ho spessorato di 1,5 mm gli uniball dei mozzi, così facendo ho diminuito notevolmente la torsione lasciando invariata la sterzata.

Ecco una foto in dettaglio:

rieccomi con la mia FM con la voglia di modificare il CS , aumentandolo un pelo, almeno 1.7 /1.8. il problema è che così con l'1.55 mi trovo bene , ma tipo ieri su asfalto mi sono trovato male, nel senso che mi sottosterzava, vorrei più reattività. ho aumentato il freno motore, ma non me gusta un granchè. Altra cosa sul Cs, vorrei agire sulla puleggia del palo per non andare a toccare l'avantreno che è troppo incasinato, smontare una puleggia li significa smontare tutto il telaio....

metti una 32 dietro e se arrivi troppo lungo con il finale metti qualche dente di meno sul pignone