ecco qua la mia OTAria:
(è quella originale streetjam, non è il clone)
se non ricordo male, la configurazione di corona, pignone e pulegge è questa, tranne che monto anche la cinghia anteriore da 60, come la posteriore:
(grazie pimpi, ho copiato l'immagine dal tuo topic XD)
combo xerun con regolatore stock 60A e motore 8,5 t (4000 kv mi pare) sensored, con ventolina aggiuntiva sul motore...
servo bluebird 0.08
ammortizzatori works street jam con olio 400, molle originali, membrana per il ritorno lento al posteriore, e un pò di precarico in più all'anteriore...
palo rigido posteriore streetjam in allume, scatto libero anteriore streetjam in allume e puleggia a scatto centrale, che avevo montato prima dello scatto ma che non avevo voglia di smontare
monta i banchini per la convergenza posteriori da -2°
-7° di camber dietro, -8° davanti
c da 13° di caster + piastrina da 2mm + 1 mm di spessore sotto al banchino davanti, + banchino dietro fresato così:
la sterzata attuale è questa, ottenuta riforando i barilotti:
AGGIORNAMENTO 13-03-12
qui la sterzata, ottenuta aggiungendo la piastrina del posizionamento registro camber presa da una cassa differenziale VDF (come da una guida che avevo trovato su csjunkies) al foro sul barilotto che avevo fatto in precedenza... ho adottato questa soluzione solo per non riforare in un altro posto, indebolendo il fusello.
sono al limite fisico dell'omocinetico della ruota esterna, infatti anche sullo snodo mi si è segnato... comunque non saltellano.
ho cambiato le bronzine dello sterzo con dei cuscinetti, e ho tolto lo spessore da mezzo millimetro che ci andrebbe montato sotto i pivot in metallo, per cercare di diminuire i giochi...
AGGIORNAMENTO 25/12/12
montata all'anteriore puleggia da 40t, questo l'attuale rapporto:
cambiato i valori di camber, portandoli a
-6° anteriore
-4° posteriore
montati finti dischi con pinze, e sterzo, entrambi eagle e entrambi in alluminio
sterzata attuale:
