amando profondamente questo telaio me ne sono fatto anche uno per touring.
è un TA05 standard con tutte le plastiche sostituite con le carbon reinforced, TUTTE!!!
Ammo TRF like
set completo di tutte le molle di varia durezza di tipo SHORT
antirollio F/R
motore EZrun 5.5T ESC 60A

Intanto acchiappatevi le foto delle ultime modifiche.
preso il resto delle foto:

tiè montate e fatto tutto il setup:

By elbarto_s2k at 2012-05-24

By elbarto_s2k at 2012-05-24

http://img708.imageshack.us/img708/7050/foto20ks.jpg









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#Configurazione attuale:#
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Differenziali:
anteriore con sfere fluorine coated e + stretto rispetto al posteriore
Posteriore con bicchierini in metallo
ammo TRF clone (con pezzi TRF all'interno), con olio 40 team losi su tutti e 4 e pistoni a 2 fori.
Molle short bianche (mediodure) davanti; Molle short rosse (morbide) dietro
antirollio solo anteriore bianca
Drop stop a 3mm all round
altezza da terra 5.5mm davanti e 5mm dietro
campanatura -3 all round
convergenza anteriore -0.5; posteriore +2°
gomme: Spugna 26mm all round 40 ant, 37 post


Motore: Ezrun 60A + 5.5T punch al max e anticipo a tavoletta (26°)
così però mi quaria e va in protezione. proverò a montare la ventola tornado da 3cm in luogo della stock da 2.5 e vedo come va. altrimenti scendo l'anticipo.

Gear ratio: 7.5 (corona 70T e pignone 21T)

Servo: Servo alturn usa AAS-752MG 0.09 sec

Te prego le spugne no!!!!
i differenziali come li hai regolati?!

perchè no?
a me piacciono tantissimo!!!!

come mi consigli di imposterli i diff?

li ho lasciati per come li ho trovati perchè semplicemente sistemando l'assetto mi sono trovato bene, sono riuscito a centrarla abbastanza facilmente.
ad ogni modo l'anteriore è lievemente + stretto del posteriore.

ho settato il tutto in modo da avere un lievissimo sottosterzo

era un modello usato.



adesso però ho staticamente rifatto l'assetto da zero, abbassando il modello con nuove molle + corte e mettendo le antirollio
devo provarlo e settarlo dinamicamente in pista.

Le spugne non danno una guida realistica anche se ti permettono di trovare più facilmente il grip, ma la macchina sembra sempre che galleggia sull'asfalto, poi per farle andare devi trovare il giusto diametro e tornirle poi da nuove( troppo lavoro e spesa!!!)
per i differenziali ti conviene a satelliti posteriore e a sfere anteriore poi davanti serraggio medio dietro serraggio medio duro, poi via via cerchi di affinare il setup!!!!

Intanto vediamo che riesco a fare con le spugna. Poi vediamo....

Io ho una guida gia aggressiva di mio per cui preferisco avere il diff posteriore piu morbido dell anteriore

monta le molle blu davanti allora e togli la antirollio posteriore!!!!!!!

Considerato l asfalto non regolarissimo ho preferito restare mediomorbido di molle e medioduro di barre. In tal modo non perdo aderenza per saltellamento e contengo il rollio guadagnando in appoggio.

certo se gia l'hai testata ok!!il salellamento è quel limite che ti dicevo delle spugne!!!!

Eh vabè, ma basta fare per bene l assetto che ci corri tranquillo....
Cmq piu avanti proveró anche le lattice, ma solo quando mi saró stancato delle spugna.
Mi piace stravolgere il setup per poi cercare di accentrarlo.


Oggi purtroppo appena arrivato in pista: acquazzone. Manco la macchina dal tavolo ho potuto scendere...

Valerio, chiedi se con la pioggia corrono ed eventualmente che accorgimenti prendere, perchè in alcune classi sò che si corre anche con la pioggia!

ma tanto per ora io non gareggio....


cmq... ho terminato di fare la mia prima scocca touring.
non ci ho perso molto tempo per cui ci sono delle imperfezioni.
tanto non conto duri molto...

che colori l'avrò fatta?
si accettano scommesse.

upload pictures

grigio e nero...

hai indovinato 2 colori


ma ne manca ancora 1

Perchè non l'hai tagliata prima

perchè l'ho fatta alle 7.30 di mattina!!!!



cmq ho poi rimediato!



image hosting adult

bella la colorazione, anche se come ben sai questo scocche non mi piacciono affatto!!

anche a me fanno cagare
ma sono funzionali.....


image hosting

al ritorno dalla pista ho fatto la manutenzione al touring
ho smontato, pulito e ingrassato i differenziali.
il posteriore l'ho rimontato con i bicchierini in metallo invece che in plastica.

poi ho messo i cuscinetti allo sterzo.

mi manca solo da riattaccare l'elettronica
e da pulire i cuscinetti ruota e alberino centrale.






Configurazione attuale:
Differenziali:
anteriore con sfere fluorine coated e + stretto rispetto al posteriore
Posteriore con bicchierini in metallo
ammo TRF clone (con pezzi TRF all'interno), con olio 40 team losi su tutti e 4 e pistoni a 2 fori.
Molle short bianche davanti; Molle short dietro
antirollio solo anteriore bianca
Drop stop a 3mm all round
altezza da terra 5.5mm davanti e 5mm dietro
campanatura -3 all round
convergenza anteriore -0.5; posteriore +2°
gomme: Spugna 26mm all round 40 ant, 37 post


Motore: Ezrun 60A + 5.5T punch al max e anticipo a tavoletta (26°)
così però mi quaria e va in protezione. proverò a montare la ventola tornado da 3cm in luogo della stock da 2.5 e vedo come va. altrimenti scendo l'anticipo.

Gear ratio: 7.5 (corona 70T e pignone 21T)

Servo: Servo alturn usa AAS-752MG 0.09 sec

convergenza anteriore -0.5; posteriore +2°
Vuol dire che anteriormente tieni la convergenza chiusa e posteriormente aperta?!
Un consiglio: se il motore scalda troppo prova a salire col FDR si vede che stai trooopppo lungo!!!