L'ackermann è l'ackermann...la convergenza è la convergenza...

a Erbestia ogni tanto fa contatto qualche neurone e pam... .spara la stronzata

nessun problema mi sono letto bene cos'è l.angolo di ackermann ma non capisco ancora il guadagno annullandolo credo sterzi di più a sto punto

No, lavorano meglio le gomme...

L'angolo di Ackermann serve per far seguire a ciascuna delle ruote anteriori la circonferenza corretta durante la percorrenza di curva:



Il problema è che in drift, se la RC percorre una curva verso sinistra come nell'immagine, le ruote sono sterzate verso destra, quindi l'Ackermann lavorerebbe al contrario, situazione non ottimale.
Questo nel 4x4 da meno fastidio perché per buona parte della derapata non si controsterza, ma in CS si sente.

Per questo motivo si cerca di annullare il più possibile l'angolo di Ackermann. La situazione ottimale si avrebbe con Ackermann invertito, ma è molto difficile da ottenere

Oh la ottimo ho capito...una cosa però sul disegno in fase di controsterzo la ruota di sinistra ha la maggior parte del peso e l'altra è scarica e io appunto pensavo che non avendo molto peso non influisse

ecco gli ultimi aggiornamenti freschi freschi... al posteriore differenziale a sfere e semiassi del tl01 mentre all'anteriore sempre differenziale a sfere e semiassi a doppio snodo modificati ho aumentato ulteriormente lo sterzo...l'unica cosa è che voglio vendere il differenziale e prendere il one way...tanto l'auto è già facile da gestire con il one way si può solo che migliorare ulteriormente....

O.O

PirlI (plurale )
era inserita in un contesto ben definito e intendevo che a convergenza 0 avere -1° di ackerman è la stessa cosa che a ackerman 0 avere -1° di convergenza..invece di sfottere ogni tanto facciamo lavorare la materia grigia

..ma anche no???

L'ackermann si misura a fondocorsa, con le ruote tutte sterzate...

Quindi innanzitutto a ruote dritte nel primo caso i cerchi sono paralleli (0° di convergenza) mentre nel secondo hai appunto -1° di convergenza

Inoltre durante tutta la sterzata con 0° di ackermann la convergenza rimane (quasi) costante a -1°, mentre se hai convergenza 0° e ackermann -1° quest'ultimo aumenta con l'aumentare dell'angolo di sterzata, arrivando a -1° appunto solo a fondocorsa...

"ogni tanto facciamo lavorare la materia grigia"

mi mancavano ste sparate di Erbestia!!

vabbè,non hai capito che volevo dire

e due

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accheppalle

io intendevo che l'effetto a ruote sterzate è lo stesso ma sbagliando ho ragionato solo sul finecorsa e non durante tutta la corsa,che mi dovrei arrampicare a fare sugli specchi?

a volte il silenzio vale più di mille parole

ecco,appunto,guarda il flame che c'è

non vedi quando ODIENS fa? leggi sotto gli utenti visitatori

ecco qua ho spostato gli ammortizzatori e aumentato lo sterzo....ci siamo quasi...tra un pò si ritorna in pista!

ma non è asimmetrico fissato così di lato?

Cosa? Funziona tutto e alla perfezione...