Ovviamente ho sbagliato i segni...
Fdr??? E che è?

Come rapporto finale sto a 7.50 che va bene per un 5.5
Secondo me è il regolatore ezrun 60a che è piccolo

Ad ogni modo testeró con la ventolina nuova

capito!!!
Final Drive Ratio!!!!hai 7,50?!mi pare un pò troppo corto per la pista....

con il timing a 26 gradi è anche lungo.
credo che lo ridurrò infatti, anche per via delle temperature.
prende velocità supersoniche e ancora in fondo al rettilineo non è imballato.

7,50 è un rapporto da drift

7.50 è il rapporto + corto consigliato dal manuale con pignone da 21
e già col 21 mi va in protezione termica il motore prima dei 5 minuti utili per la gara
se lo allungo ancora è peggio.

oltretutto, nella pista di trecastagni, col 5.5/rapp7.50 arrivo nei pressi del massimo a fondo rettilineo, e secondo me col 20 va pure meglio.
devo testare.

Convinto tu

allora consiglia oh grande saggio
invece di fare al solito la




quelli sono i rapporti che mi hanno consigliato in pista.

misurra il rotolamento delle gomme cioè il diametro massimo delle gomme. fallo prima di girare e a fine giornata, controlla il consumo e soprattutto confrontalo con le lattice di quanto e differente, poi capirai perche ti scalda il motore!!!

quindi con le spugna devo usare rapporti + corti rispetto alle lattice?
appena torno in pista monto il 19 al posto del 21 e ritesto.

ad ogni modo la ventola maggiorata la monterò, ma dopo avere accorciato i rapporti e testato con la stessa ventola

era quello che ti dicevo all'inizio, le spugne nate essenzialmente per lo scoppio hanno un diametro di rotolamento maggiore rispetto le latticce per cui o le tornisci fino ad abbassarle di molto oppure usi le lattice, poi nella tornitura c'è un piccolo segreto: le anteriori e le posteriori vanno fatte leggermente differenti tenendo conto di quelle che consumi maggiormente!!!

non sarò una cima nel touring, ma 7,5 è un rapporto cortissimo per fare pista, e non è necessario essere geni per capirlo

infatti, stando a qquello che dice slider devo accorciare ancora di +.

e poi che discorso fai.... dipende da pista a pista.
e da che motore usi.
il 5.5 è un motore da 6000k/v
ovvero oltre 40.000giri
DEVI usare rapporti + corti.

e nonostante il 7.50 come GR
non arrivo a riempire bene fino infondo al rettilineo.
per cui non sono corto.
anzi....considerato il fattore ruote spugna sono ancora + lungo di quanto non sia già

io ricordo quando maxime ( e non uno qualunque) girava in un pirtuso di pista con il 5.5 con rapporti di 6 e qualcosa, e con le spugne.

dipende da che piste
la pista di milazzo per esempio è un aeroporto praticamente, e allungando i rapporti di conseguenza, sono aumentate le temperature,
e cominciavano a scoppiare regolatori e lipo.

pista con rettilinei lunghi: rappoti lunghi
pista con rettilinei corti: rapporti corti.

oggi ho girato tutta la mattina
stavolta ho usato le gomme giuste per quella pista
40 anteriori e 37 posteriori
tutta n'altra storia come tenuta.

a livello di elettronica invece ho montato la ventolina da 30mm Tornado YR sull'ESC e stavolta riuscivo a farmi almeno 6 minuti
merito anche del rapporto ancora + corto
ho messo il pignone 19T
e con questo arrivavo al massimo regime a un 3 metri prima della fine del rettilineo

bellissima giornata.

ora però farò una ulteriore modifica
passerò gli Ammo TRF dal telaio drift al telaio touring
e i Simil TRF li metto su quello da drift.

Doctor noi in pista a Roma giriamo da 4 a 5 di rapporto

Col raffreddamento liquido e radiatore?
Mecoglioni

Ma con che motori?

10.5 e 13.5 con i dissipatori a ventola sono tarati su per giu al limite cosi per le nostre piste,sezioni di 7 minuti (Come da gara) 70\max80 gradi

Ah vabè... Io sto girando col 5.5 parametrato a tavoletta in punch e timing. Sono a 26* di anticipo.
Se lo mettessi a 4 di GR arriverei a 140 orari in 300 metri e andrebbe subito in protezione

Scusa in una sessione di 7 minuti a quanti gradi arrivi?