Son d'accordo che potrebbero essere le gomme ma...io con la mia drifto "a meraviglia" ed è tutta originale,ovvio la differenza si nota tra asfasto e altri tipi di superfici,però drifto abbastanza bene ovunque!
La cosa che non mi so spiegare è: se come dice tHeo il problema sono le gomme come mai tu dici che in retro drifta e avanti no???
le gomme sono le stesse sia davanti che dietro!

In retro non drifta, semplicemente scivola...ma è normale, anche sulle 1:1 se prendi velocità in retro e sterzi deciso l'auto va in testacoda (se non si ribalta...)

come dice theo,ovviamente scivola a causa delle sterzanti che in retro si trovano posteriormente al senso di marcia..tipo muletto insomma!

si,fin li ci sono ma che andando dritto non drifta mi sembra veramente strano,il tipo di terreno sicuramente fa la differenza,su alcuni tipi scivolerà di meno,su altri di più,ma che non drifti proprio per niente non ci credo e se è così non penso si possa dare la colpa solo al tipo di gomma.
io ho notato che se prendo velocità su un rettilineo e poi sterzo l'auto tende ad andare dritta e non derapa,se però mollo l'acceleratore,sterzo di colpo e riaccelero, drifto abbastanza bene,il punto secondo me non sono le gomme malo stile di guida.

Questo ovviamente è un mio parere da neofita quindi spero di non avere detto fesserie

l'altra sera con l'aiuto di alcuni ho capito un paio di problemi dela mia e10..appena sistemo ti saprò dire!

@ job_106

E' normale... La tecnica è proprio quella! Mollare il gas di botto (all'occorrenza, frenare), dare un colpo secco di sterzo, e riaprire a gas spalancato...

Ho riletto tutto il Thread, e se ho ben capito hai già il 9T ed il kit completo di cuscinetti... Quindi, dovresti essere messo discretamente. Secondo me, ti manca il confronto con qualcun altro... Perchè IMHO non hai nessun problema

La macchina NON deve driftare da sola... Devi essere Tu a farla Driftare, e con la E-10 senza regolazioni, potrebbe essere un pizzico più difficile che con altri modelli. La tecnica, l'hai trovata, ora devi solo portarla ai limiti della macchina, poi magari cambierai telaio.

purtroppo per mancanza di grana il 9T non l'ho più preso e ad essre sincero è da un po che non metto per terra la mia E10

ho praticamente solo i cuscinetti,però devo dire che anche se tutta originale mi diverto lo stesso e ogni tanto anche la mia ragazza si mette a fare qualche traverso!

Se riuscirò a trovare il tempo e mettermi d'impegno magari un'automobilina più performante la prendo!Per ora però ho altri impegni...purtroppo e per fortuna!

no dai..

"automobilina" è denigrante

dici? allora prenderò un bolide più performante!
Così va meglio o ho esagerato?
scherzi a parte,dovrei veramente vedere di riuscire a mettermi un po d'impegno,se no un'RC migliore sarebbe sprecata nelle mie mani se non riesco bene ad usare questa!
Devo vedere col mio nuovo lavoro i turni che faccio e magari qualche sera passare li a farmi un giro!

ragazzi...ora drifta (almeno sul parquet) su sè stessa anche in avanti, non solo in retro

smontata tutta...ingrassata e sbloccato il differenziale anteriore!
quindi ora post bloccato e ant libero... molto più scorrevole!!!

magari tra un po' cuscinetto tutto

ora mi sorge una domanda...ma l'anteriore era proprio bloccato?o l'avevi solo rallentato con del grasso?

ciao mi hanno appena regalato un hpi e10 , volevo iniziare subito con un po di upgrade ed ho notato che gli ammortizzatori originali all'attacco superiore sono a pallino che si incastra, mentre gli upgrade che vedo in giro hanno l'attacco sia superiore che inferiore dell'ammortizzatore bucato,( per intenderci dove passa la vite per attaccarlo al telaio) esistono degli adattatori oppure devo necessariamente cercare ammortizzatori adatti? scusate i termini scarsamente appropriati..

nel dubbio cerca sempre upgrade sacifici per il tuo telaio.
sul sito ufficiale trovi tutto
http://www.hpieurope.com/

con questo assetto/camber

e queste gomme

che ne pensate? dovrebbe girare bene?