sperando di aver capito il regolamento...
legandomi a questo vecchio topic
http://www.rcdrift.it/public/forum/viewtopic.php?f=10&t=9530&st=0&sk=t&sd=a&hilit=assetto+hpi+e10

vorrei porre il quesito:

seguendo il manuale della mia e10, ho smontato tutta l'RC per spostare il motore verso l'anteriore e il servo al posteriore...
questo per loro è l'assetto da drift...
ora..con ammo a ghiera (quindi rigidi) e gomme t-drift in retro drifta da paura mentre in marcia fa curve larghissime...quindi sti pesi?

se hai spostato il motore da dietr ad avanti dovresti invertire anche i cavi positivo e negativo del motore,.....

infatti e poi monta il motore originale?

certo, motore originale!

perchè invertire i poli? ho solo spostato come da manuale il motore per il bilanciamento dei pesi

il motore originale è un po deboluccio , ti consiglio di prenderti uno sport tuned tamiya o almeno un 21 spire in su , e come altra modifica cambia tutti i cuscinetti con quelli in metallo e poi vedrai se nn drifta

i cuscinetti di cosa? mi sa che son già tutti in metallo

non proprio...i cuscinetti delle ruote sono cosi
http://cgi.ebay.it/HPI-Plastic-Bushing- ... 5ad475cdb7
penso che siano anche quelli da cambiare!
Sto seguendo la discussione in quanto anche io possessore della E10
su ebay digitando hpi E10 vengono fuori un bel po di cose...volevo chiedere se questo kit di cuscinetti http://cgi.ebay.it/HPI-1-10-E10-Touring ... 3cac00ea4f va bene o meno
li dice 14 pz,ma precisamente dove vanno montati?
penso siano 4 per le ruote, 2 dove c'è pignone e corona e le altre?

2 per ogni ruota, 1 per ogni bicchierino (4 totali) e 2 sui bicchierini del cardano.....

cmq sulla E10 c'è tantissimo da lavorare per farla scorrere......a cominciare dal motore!!!
e poi modifica radicale sugli ammo che non sono ad olio......

come motore avrei trovato un combo ezrun 9T,va bene?
e i cuscinetti che ho linkato prima?

gli ammo li ho già cambiati con quelli regolabili ad olio

sono proprio ignorante su s te cose

ma quei cusinetti come fanno a entrare perfettemnte nella sede di quelli esagonali in plastica?
e..cosa sono i bicchierini?

i bicchierini le parti dove si infila il cardano, l'esagono ruota non è un cuscinetto.. se lo smonti vedrai che dietro ce la sede tonda

infatti se vedi il link che ti ho messo dove ci sono i "cuscinetti" di plastica noti che l'interno è esagonale ma l'esterno è tondo,quindi la sede di conseguenza è tonda e poi quelli di plastica all'interno hanno un anellino in metallo che noti subito se togli la ruota

mmm...la smonto così capisco bene..grazie

ma...pechp coi cuscinetti cambierebbe la cosa?

ora non sono esperto ma per deduzione presumo che la scorrevolezza di un cuscinetto a sfere sia molto più fluida di 2 corpi che strisciano,non so i cuscinetti originali di che materiale siano fatti ma presumo che la parte bianca sia teflon e per l'alta parte escluderei ferro ma acciaio potrebbe essere,ma comunque penso che facciano più attrito delle sfere!
ora non prendere tutto alla lettera,aspettiamo la risposta di qualcuno più esperto!

ok grazie..istruitemiiii

ragazzi, ieri... colla a caldo alla mano... ho bloccato i differenziali... appena posso la provo

hai bloccato completamente anche il differenziale anteriore???
io ho bloccato il posteriore ed effettivamente c'è stato un radicale cambiamento ora "sculetta" meglio!
l'anteriore l'ho lasciato originale ma mi sa che conviene rallentarlo perchè l'entrata in curva mi risulta molto larga...non chiude bene!
poi i cuscinetti li hai cambiati?

eheh ti farò sapere... purtroppo in casa non ho abbastanza spazio per provarla...ma mi sembra sculetti di più!

vado per passi...per ora ho bloccato..poi cambierò i cuscinetti e forse il motore..vediamo