ciao a tutti ho comprato da poco la mia prima macchina, una himoto hi5101
ho notato da subito che l'angolo di sterzata fa un po
cosa posso fare? ho provato a smanettare un po ma il risultato è sempre quello
aiutatemi ragazzi che non ne capisco molto.. posto qualche foto così è più facile per tutti

intanto collega i tiranti dello sterzo sul buco più interno del barilotto

in effetti ho notato che c'era la possibilità di spostarli.. ma ho pensato.. in teoria più esterno l tengo e più dovrebbe la lavorare... cmq ci provo subito

e allora pensa di più

andrew credo di aver spostato quello che mi dicevi (credo)... ora per semplificarmi ulteriormente la cosa ho messo i numeri ai vari pezzi

quello che ho spostato è il numero 3
e non ci ho risolto nulla

Hai controllato l'epa e il dual rate sulla radio?

Quale è la massima sterzata ad elettronica spenta e girando lo sterzo manualmente?

grande kafer era proprio quello
visto che ci siamo ne approfitto... avete visto le regolazioni dell'auto.. ce qualcosa che potrei fare per migliorare la macchina?
grazie a tutti

Ciao, puoi aumentare il camber anteriore e posteriore, lasciando quello anteriore leggermente maggiore del posteriore (girando il dado che collega i componenti di plastica neri collegati al 5 e 4 della tua foto); abbassare leggermente l'altezza da terra anteriore (oppure rialzare il posteriore) cambiando i fori che hai usato per montare gli ammortizzatori, per l'anteriore basta cambiare il foro identificato con il numero 6, quello con il numero 7 va bene cosi, oppure inserendo un grano o una vite nell'apposito foro del braccio inferiore degli ammortizzatori anteriori; regolare la convergenza anteriore leggermente negativa (aperta) sempre girando il dado che collega i punti 1 e 3 ; ma generalmente dipende sempre dal pilota! se non l'hai ancora fatto controlla che non ci siano grandi attriti (un mio amico aveva il motor mount fatto male, ha dovuto limare la parte inferiore per eliminarli), riempi le scatole dei differenziali di grasso, controlla tutte le viti, stacca sempre la batteria dal regolatore (ESC) quando non la utilizzi (perchè può prendere fuoco! XD).

grazie mille mkp per la risposta esaustiva...
ho già regolato gli ammortizzatori appunto con il posteriore leggermente più alto rispetto all'anteriore, ho messo le clip alle sospensioni per renderle un po più rigide (sopratutto quelle posteriori)
dovrò fare le regolazioni che mi hai consigliato e poi dovrei soltanto girare.. ti chiedo un chiarimento solo su una cosa.. la convergenza sull'anteriore devo inclinarla un po ed è ok.. quelle posteriori invece? le lascio dritte?
grazie

La convergenza posteriore non mi sembra sia regolabile; cmq, si, lasciale dritte.

ok grazie mille

Non è che stai confondendo convergenza con campanatura?

la convergenza è l'apertura o meno della ruota (lavora in orizzontale) e la campanatura l'inclinazione (lavora in verticale) giusto?

ora sorge un'altro piccolo problema.. ci ho fatto caso ora, quindi non saprei dire se prima di metterci mano c'era oppure no... mi è parso di notare che la macchina curvasse più in una direzione... allora regolo la posizione delle ruote dal radio comando provo ad andar dritto e va bene... provo a girare a destra e curva molto più rispetto a sinistra..

Controlla la lunghezza dei componenti regolabili che stanno attaccati ai barilotti delle ruote anteriori, se sono perfettamente uguali, allora regola quello collegato alla squadretta dello sterzo.

sono riuscito... spostando il numero 3 alla posizine originale e giocando un po con la regolazione del servo
dovrei essere apposto.. ringrazio per i consigli