boh,non ricordo
mi pare sulla pagina del team tetsujin su fb

Ciao Santa (Mantua),
questa soluzione però all'anteriore centra poco con il camber dinamico, in pratica c'e' un accorgimento per ridurre la rigidezza a rollio (farla rollare di piu') che è il link tra le due sospensioni, e poi c'e' l'ammo in mezzo che aumenta la rigidezza a scuotimento (permettendo in realtà di usare molle piu' morbide sugli ammo, e abbassare ancora la rigidezza a rollio). Di camber dinamico qua non mi pare ce ne sia, sono 2 sistemi insieme per abbassare la rigidezza a rollio.

Invece il posteriore (nella foto lo capisco poco), sembra abbia la molla in centro per fare la stessa cosa che all'anteriore, e poi il montante collegato rigidamente al braccio basso, per ottenere una sospensione stile "apecar", cioè con il camber che segue sempre quello che fa il braccio basso (aumenta camber su ruota esterna e ne toglie all'interna). Chissà se questa funziona, l'ho vista ieri sulla macchina di seven, che la sta provando...

PS: io il drift con la trazione anteriore 1:10 l'ho provato, non ho resistito..

serve solamente per evitare che la macchina si alzi quando si ha tanto caster e si sterza! diciamo che il funzionamento è un po' come il perno centrale sugli assi anteriori dei trattori anche se lo scopo è diverso

no non c'è.. infatti ho semplicemente linkato 2 foto che mi erano state richieste..a me sta storia del camber dinamico non mi convince, mentre il sistema multilink mi ispira (e sto aspettando i pezzi per farlo..) solo che sulle mst non è proprio banale a causa della posizione delle torri ammo e dei lower arm

ciao ragazzi ho appena fatto la modifica del camber attivo, la domanda è meglio avere gli ammo scarichi o carichi? ah un'altra cosa le molle meglio più morbide davanti o dietro grazie

È una discussione di più di un anno fa, è una modifica che nessuno usa più, e credo di aver capito, poco utile

Cosa mi consiglieresti?

Dioende dal telaio e dal comportamento che cerchi, potresti fissare una L al braccio della sospensione e collegare li il tirante del camber.
Ma dipende da telaio e stile di guida

di non fare niente, lascia tutto stock.è la cosa migliore

Come telaio ho una sakura full up la mia intenzione era migliorarla

infatti,non fare nessun active camber,link o simili peggiorerai solo la situazione.

+1 lavora cercando di affinare l'assetto, prima affina bene l'assetto, poi prova a modificare

ecco così va meglio

ero partito dando per scontato che avesse un assetto già perfezionato e volesse qualcosa di più

Ma ho già perfezionato l'assetto ma di fatti volevo qualcosa di +

cambia telaio,molti consigliano la sakura su questo forum ma secondo me è peggio dei cloni di r2hobbies(è un mio pensiero eh )

Ho avuto yokomo cloni che ho trovato su hobby King tamya thunder tiger e mst ne ho avute parecchie ma quella che mi trovo meglio è la Sakura , per questo che chiedevo consigli

Dipende cosa cerchi di più, più trazione? Più angolo? Più direzionalità?
Dipende tutto da questo